赛麟汽车外滩体验中心高调开业能逆势而上？

当阳光越过高耸纤细的科林斯柱,照亮古朴庄严的罗马拱券门,外滩27号,这座见证了无数兴衰沉浮的经典复古建筑,翻开了又一个品牌的新篇章。当曾经的美国罗斯福总统家族高级公馆,与全球超跑典范,相遇在世界的东方,当醇厚历史与美式赛道文化激情在此碰撞,黄埔江畔还能否再次见证一个国际汽车品牌的新传奇?

11月30日,美国超跑开创者、全球超跑领导者——赛麟(SALEEN)位于上海外滩罗斯福公馆的品牌体验中心正式启幕。没有“剪彩带”,却有“喷香槟”;告别“讲话稿”,迎来“活力秀”!雪茄、爵士、超跑,赛麟汽车的上海罗斯福品牌体验中心盛大开业,不但很好玩,而且特别潮。超跑之王镇店,金融大咖莅临,影星网红打卡,行业大牛背书……这个赛麟,路数看起来确实不一般!

赛麟汽车上海品牌体验店个性开业

当晚,赛麟品牌创始人史蒂夫·赛麟先生和赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士,在罗斯福中国投资基金总裁谢丞东先生的见证下,为赛麟汽车品牌体验中心开业启幕。虽然车市遇冷,但出席开业派对的不乏来自花旗银行、长佰资本、优势资本、高泓资本、思晔投资、富由集团等金融和投资机构的高层。此外,联想智能车联事业部总经理许浩宇、蔚来汽车联合创始人郑显聪也出现在开业活动中,这两位嘉宾还在现场与王晓麟博士同台即兴表演。如此阵容,不仅让人对赛麟汽车的“朋友圈”不容小视,更对赛麟日后的“套路”倍感好奇。

赛麟汽车与罗斯福公馆高层共同为赛麟汽车上海品牌体验中心启幕

光环下、寒冬里,赛麟究竟意欲何为?

流光溢彩的外滩之夜,嘉宾满座,只为共同见证由“全球超跑典范”营造的超跑沉浸式品牌体验空间。其间展示的赛麟顶级车型赛麟S7勒芒特别限量版,全球仅10台,售价高达3600万元。该车配备了一台7.0升V8发动机,最高时速可达480公里。此外,赛麟S1赛道版与赛麟方程式赛车等车型也悉数亮相。即便身在秀场,每台产品背后的强大家族赛道基因也都能让人感受到“静若处子,动若脱兔”的不凡气场。

世界超跑之王——赛麟S7亮相外滩罗斯福公馆

传奇归传奇,但现实更“骨感”。根据中国汽车工业协会公布的数据,2019年1-10月,中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆,同比下降11.0%。进入11月,中国车市更是遭遇“16连降”,甚至就连此前被寄予厚望的中国新能源汽车市场,也在6月底补贴退坡后迎来了持续下滑,甚至面临全年负增长。

不过,“上帝在关上一扇门的同时,也会打开一扇窗”。数据显示,截至2018年,中国年乘用车销量仍然稳居2800万台,活跃在国内的境内外汽车品牌近百,但令人扼腕叹息的是,作为汽车制造业中的顶尖技术集大成者,超跑却始终是个空白。如今,赛麟正寄希望于36年的品牌积淀、四大核心技术、独特的合资模式、稳扎稳打的节奏以及出其不意的营销,在超跑领域取得意想不到的建树。赛麟的这盘棋,会按照它的设想实现吗?选择此时逆势而上,背后的深谋远虑是什么?

首先,中国的高端车市场仍然是蓝海市场,增长迅猛。如今,国内车市两极分化正在拉大,一面是整体销量的不景气,一面则是豪华车、高端车销量快速增长。据麦肯锡调查数据显示,未来20年中国高端车市场,仍将以每年12%的幅度递增。同时,中国汽车个性化消费需求日益增长,赛麟具有独特的品牌调性和产品特色。因此有理由相信,通过诸如品牌体验中心这样的“触点”,越来越多的人去感受赛麟超跑所带来的非凡驾驶体验,这一点上,可能性是存在的。

赛麟汽车联合创始人王晓麟博士展望中国汽车个性化消费的未来 

其次,进入以超跑为代表的高性能车市场,需要好的产品,更需要前置的文化导入和正确的节奏。从这一点上,赛麟的脚步似乎也在“点子上”。今年7月,赛麟汽车成功签约好莱坞著名影星杰森·斯坦森为品牌代言人。当月20日,盛大的“赛麟之夜”品牌盛典在鸟巢举行,成为近年来车企为数不多的“有声响”的大型营销活动之一。8月,赛麟汽车携旗下超跑赛麟S1及赛麟方程式高调亮相2019 China GT中国超级跑车锦标赛秦皇岛站,以赛车品鉴会的形式倾情助力赛事,其中的品牌宣传目的也非常明显。10月,标志着赛麟回归全球GT赛事的“赛麟杯”在美国收官。这一次,赛麟宣布该项让赛麟人信心满满的赛事将于2020年进入中国。由此,赛麟杯将与赛麟驾驶学院、赛麟泛娱乐等项目矩阵一起,构筑起赛麟品牌文化的“流量池”和“护城河”。

技术、资金和人才,赛麟是否具备天时地利人和?

在此次启幕仪式上,赛麟汽车联合创始人、董事长王晓麟博士也透露,继城市电动跑车迈迈正式上市后,包括超跑赛麟S1及始终犹抱琵琶半遮面的超跑型SUV都将陆续投产并形成规模化产能,项目全部建成后,赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年产能,年产值超过2000亿人民币。“赛麟汽车的工业体系建设目前已进入尾声,如皋工厂2020年即将投产。”

赛麟汽车上海体验中心展厅

此前,有媒体报道说,赛麟在2016年年底进入中国后,公司很快就悄无声息地完成了A轮融资。当时在没有建厂的情况下,估值就达到了110亿元。而面对如今已逐步实现投产的良好发展阶段,外界有理由相信,赛麟汽车未来的估值,“将比A轮高得多”。

对此,许多中国汽车行业的资深人士,也给赛麟投出了“信任票”。去年末,由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等单位支持,我国多位汽车和金融领域的专家参与,最终评选出了15家车企,获颁首批中国汽车行业“隐形独角兽企业”,赛麟汽车就位列其中。掌握了超跑制造核心技术的赛麟,犹如一颗冉冉升起的新星,正受到越来越多的关注。

尤其是在赛麟汽车进入中国后,品牌创始人史蒂夫·赛麟担任副董事长及技术核心,国际化专业团队也不断加强。其中,包括标致雪铁龙亚洲研发中心原总负责人、国家“千人计划”专家马春野博士,北京汽车制造有限公司原常务副总裁陈磊,广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司原副总裁兼首席财务官于福忠,丰田日本最大生产基地田原工厂原总经理、被誉为精益生产典范的丰田美国肯塔基生产基地原总经理村上信,前法拉利设计师维尔纳·格鲁伯(Werner Gruber),以及原华晨宝马铁西工厂负责人弗兰克·斯特泽(Frank Sterzer)。

不仅如此,就在上月21日,前美国交通部助理部长兼公共事务主任玛丽安·麦克伦妮(Marianne McInerney)女士也加盟赛麟汽车,出任全球市场营销总裁。对于从此前的“高位”转战赛麟,玛丽安女士的几句评语也许能够从一个侧面预示赛麟的前景:赛麟有品牌、有传承、有市场空间,也有成功所需要的企业家精神。“赛麟先生是赛麟品牌传奇的缔造者,而充满企业家精神的王晓麟博士则像是一只无所畏惧的商界猛虎,笃定他能将赛麟带上新的高度。两者叠加,附以天时地利人和,赛麟将发生美妙的化学反应。”

赛麟汽车全球市场营销总裁玛丽安·麦克伦妮

此次赛麟汽车盛装闪耀黄浦江畔,伴随着“世纪汽车大师”亲临现场,“上帝的座驾”S7空降魔都,“美国超跑开创者”落户上海,全球骨灰级超跑玩家纷至沓来……无论是早已刷爆朋友圈的九宫格,还是百万粉丝网络共享直播盛宴,外滩27号必将成为赛麟汽车在中国发展的一个试金石。在这个寒冬里,赛麟究竟能够逆势而上,顺势而为,还是仅仅昙花一现。答案,我们交给时间。